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:月背“软着陆” “嫦娥”硬时期

文章来源:Erron 时间:2019-05-22

  月背“软着陆” “嫦娥”硬岁月

  月背“軟著陸” “嫦娥”硬岁月

  

  近處是一大片土地,淡黃中透著幾分褐色,致密的紋理正在陽光的照耀下顯得昭着;稍遠處是一個近乎圓形的凹陷 ,其隱約可見的底部相似隱藏著來自遠古的秘籍;遠處的地勢略有升重 ,如我們常見的小丘陵日常從左向右橫亙正在那裡;小丘陵除外一片虛無之境,隻能看到漆黑奥密的天空。

  這張圖片看似普及寻常,然而,它恐怕是正在新年鐘聲的餘韻中,呈現正在地球人眼前最具有藝術氣息、最令人感動的一張圖片。它拍攝記錄的是馮·卡門撞擊坑的现象,那是位於距離地球約40萬公裡月球后面一個叫作艾肯特盆的地方。超过漫漫征程、拍下這張圖片的“攝影師”是人類的月球使者嫦娥四號探測器  。1月3日10時26分,它以圆满的驚鴻一落,創制瞭人類探測器初度月背軟著陸的歷史。而後 ,它輕輕“按”下疾門,拍攝下第一眼“看”到的现象,通過鵲橋中繼衛星,將其傳輸回地球。

  頃刻間 ,這張照片通過各種傳播方法呈現正在人們眼前,其記錄的现象成為我們這顆藍色星球上傳播最疾、最廣的畫面之一。人們從中不僅零距離領略到月球后面特有的风物,感触到那個宇宙間別樣的蒼涼與清静,并且深深轰动於人類航天科技所達到的精度與高度 。月背零距離首照見證的既是制化之手雕琢出的大自然之美,又是人類聪明演繹的科技之美和藝術之美。正在這個严寒的冬季裡,它以一種特有的方法溫暖著我們的心。

  蒼茫一去40萬公裡

  為瞭月背圆满軟著陸那一刻,中國“嫦娥”发奋瞭众少年?這其實不是一個容易答复的問題,因為奔月實正在是一個遠古就有的東方夢念 。“歲月不居 ,時節如流。”東方夢念正在鬥轉星移之間逐漸照入現實。隨著中國探月計劃於本世紀初立項啟動,嫦娥一號、二號、三號探測器陸續升空,接連實現瞭繞月、撞月探測,月面正面虹灣地區軟著陸等探測任務。

  作為嫦娥三號的備份星,嫦娥四號探測任務被確定為實現人類探測器初度正在月球后面軟著陸。2018年5月21日 ,嫦娥四號中繼星“鵲橋”於西昌衛星發命中央由長征四號丙運載火箭發射升空。之後,其順利進入距月球約6.5萬公裡的地月拉格朗日L2點的Halo责任軌道,成為寰宇首顆運行正在該軌道的衛星 。6個众月後 ,嫦娥四號發射升空,奔月之旅正式拉開大幕。此後,僅經過一次軌道改良,嫦娥四號就順利運行至月球相近。

  2018年12月12日 ,測控中央對其實施近月制動,获胜實現瞭太空精準“剎車”,嫦娥四號被月球引力捕獲,進入環月軌道運行。12月30日,飛行负责中央對嫦娥四號實施降軌负责,使其進入近月點高度約15公裡、遠月點高度約100公裡的預定月球后面著陸準備軌道 。

  至此,嫦娥四號飛越瞭約40萬公裡漫漫旅途,順利進入軟著陸備戰狀態,為驚鴻一落做好瞭充溢準備 。环球航天愛好者都屏氣凝思,恭候其月背著陸、創制人類月球探測歷史的那一刻。

  精準實現月背“盲降”

  嫦娥四號圆满月背軟著陸已成為探月史上的經典 。目前,當我們回顾整個軟著陸過程時 ,大能够帶著幾分輕松與愜意 ,然而彼時又克制瞭怎樣的困難呢?

  最初,地形險要、升重未必 ,使軟著陸面臨“一失足成千古恨”的風險。中國科學傢綜合科考價值和太陽光照耀情況,為嫦娥四號精挑細選瞭預定著陸區,登基於月背南極艾肯特盆地的馮·卡門撞擊坑,雖然該地是相對平缓的盆地中的“坑”,然则月球后面整體上地勢凹凸升重未必,盆地區域內部環境照旧復雜众樣。用中國探月工程總設計師吳偉仁的話來轮廓,嫦娥四號軟著陸就好似正在崇山峻嶺的雲貴川地區著陸一樣 ,難度可念而知。為瞭以防萬一,科學傢將距離馮·卡門撞擊坑不遠的克雷蒂安撞擊坑確定為備選著陸區。

  其次 ,通讯延遲、近乎盲降,使軟著陸地面负责實際上失落瞭及時幹預才略。對於月面軟著陸 ,中國航天人其實並不目生 。2013年,嫦娥三號就曾正在月球虹灣地區圆满實施過。然则 ,那次嫦娥是正在月球正面的虹灣地區實施的軟著陸 ,地面负责系統尚且能够直接已毕與其通讯 ,進行幹預指導。這次月背軟著陸,地面负责中央必須通過鵲橋中繼星與其實現數據傳輸,較長的通讯時間延遲使得對於情況瞬息萬變的著陸過程進行幹預指導變得無比困難,對於地面來說,嫦娥四號的落月事實上便是一場自助、自助的“盲降”。

  為低重“盲降”帶來的風險,地面測控中央可謂做足瞭準備 。一方面盡恐怕通過各種渠道方法,把目標著陸區的各種參數和消息註入嫦娥四號,使其提前做到“心中有數” 。另一方面,給其供应最先進的軟硬件裝備 。正在著陸器“腿”上下岁月自然不必說瞭,相關團隊專門選擇瞭非常鋁合金原料,設計瞭具有优良緩沖影响的結構,確保其落得穩、站得好 。正在智能化上下岁月,讓著陸器會斟酌、會選擇。相關團隊給著陸器裝配瞭測距測速敏锐器,讓它睜大慧眼,自助精準判斷地形地貌,選擇最佳落腳點 。

  2019年1月3日早上,驚心動魄的軟著陸過程開始瞭。嫦娥四號正在地面指令的操控下,正在近地軌道15公裡處開始減速降低並調整登陸姿態。正在登陸發動機影响下,嫦娥四號笔直降低。正在距離月面100米處,“嫦娥”稍作逗留,懸停空中,再次進行障礙物和坡度識別,選擇好理念著陸點,而後緩緩落下,穩穩立正在月背之上。精準!圆满!

  “玉兔”翩然而下入月宮

  圆满落月音尘傳遍环球,掌聲歡呼聲一片。然而,對於中國航天人來說,卻沒有瞬息松开,創制探月歷史的光輝一刻隻是一個新的起點,嫦娥四號落月之後如故任重道遠。而接下來最初要已毕的是巡視器也便是俗稱的月球車與著陸器分離。

  嫦娥四號探測器分為兩個組成局限,即著陸器和巡視器。顧名思義,前者是用來已毕軟著陸成效的,能够進行月面固定探測。後者也叫月球車,將正在月面行走,開展月面巡視探測。通過嫦娥三號任務的實施,我們對兩者有瞭比較众的認識 。正在實現月面軟著陸之後,把“隱身”於著陸器的巡視器釋放到月面上,實現兩者之間的分離是一項難度較高的事务。

  圆满落月後,科技人員按計劃開展瞭著陸器與巡視器分離的各項準備事务,對鵲橋中繼星狀態、著陸點環境參數、設備狀態、太陽入射角度等兩器分離的實施條件,進行瞭最終檢查確認 。1月3日15時07分,北京航天飛行负责中央通過鵲橋中繼星,向嫦娥四號發送兩器分離指令 。隨後,巡視器開始向轉移機構緩慢移動 。轉移機構平常解鎖,正在著陸器與月面之間搭起一架斜梯,巡視器沿著斜梯緩緩駛向月面 。當晚22時22分,巡視器踏上月球轮廓,正在月壤上留下兩道“腳印” 。著陸器相機拍下瞭其車輪正在轉移機構上的大特寫和駛上月球轮廓的經典一刻,並將其通過鵲橋中繼衛星傳輸到地面,一時間,火遍环球 。這是中國第二臺正在月球著陸的巡視器,也是有史以來踏上月背的第一臺巡視器。

  正在這激動人心的一刻,國傢航天局揭曉瞭嫦娥四號任務月球車环球征名活動的結果,該月球車正式定名為“玉兔二號”。

  創制歷史贏环球點贊

  嫦娥四號是地球使者, 是人類探月史上的驕傲之作,其任務的實施特別是正在月球后面的圆满軟著陸引來國際社會的一片點贊。國際航天界出名人士紛紛發外評論,熱烈祝賀中國获得的杰出功效。國際媒體刊載重磅作品,對嫦娥四號任務進行深远報道和評論。

  美國太空探寻技術公司首席執行官埃隆·馬斯克對新華社發佈的嫦娥四號获胜登陸月背的報道,簡明扼腹地留言點贊:祝賀!美國國傢航天局局長吉姆·佈裡登斯廷正在其自媒體上展现,祝賀中國嫦娥四號團隊!获胜登陸月背,是人類史無前例的第一次,是一次壯舉 。

  美國有線新聞網網站正在題為《中國探測器获胜登陸月背》的長篇報道中,不僅詳細介紹瞭軟著陸的過程和將正在月背開展的探測和試驗,并且強調這是“人類太空探寻史上的裡程碑” 。報道還征引瞭一位美國教练的觀點,認為中國探月工程開發的技術和空間站計劃技術將最終聯合起來打制人類登月項目。

  俄羅斯衛星通訊社中文網站刊發瞭《中國嫦娥四號探測器获胜登陸月球后面》報道,征引瞭中國媒體的報道,:睹阿迈勒克鲁尼众的明星正在梅根马克尔的NYC婴介紹瞭嫦娥四號和中國探月工程任務實施的布景,特別強調瞭嫦娥四號的結構和中繼星鵲橋的價值。

  美國全國廣播公司財經頻道正在題為《航天器登陸月背,中國創制歷史》的報道中,選配瞭中國探月工程總設計師吳偉仁與嫦娥四號月球車的合影照片,圖文並茂。作品征引瞭中國媒體的相關報道,並把嫦娥四號任務與嫦娥三號任務進行瞭對比,指出嫦娥四號實現的歷史性冲破,特別是鵲橋中繼星起到的要紧影响。

  美國福克斯新聞臺網站,正在首頁顯要身分配圖 。並正在圖片上以粗體畫龍點睛地寫道,“中國的大飛躍”“北京获胜讓航天器登陸月背” 。報道征引瞭一位澳門科技大學教练的話評論說,這是中國科技發展的一個巨大裡程碑,構修瞭中國正在國際太空探寻中的先鋒脚色。

  

張保淑

  

  

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